Quellemarque de bougies ? 23 août 2022. Comment installer des applications directement sur la carte SD. 23 août 2022. Comment faire une crèche de Noël. 23 août 2022. Facebook Twitter Instagram. Acceuil; Facebook Pinterest Tumblr Flickr. Home; Décoration; Inspiration; Encyclopédie; Guides; Maison; Lifestyle . Santé; Contact Parexemple en 2019 pour un véhicule de 6 CV celui ci allait de 0,38 € / km pour plus de 20 000 km parcouru à 0,56 €/km pour moins de 5 000 kilomètres. Faire l’exercice de calculer son budget voiture est très intéressant pour se rendre compte des coûts réels : Coût par an. Pour notre exemple. et 20 000 km. Cetécart s’explique notamment par le fait que les assureurs catégorisent les petits rouleurs parmi les clients à risque faible. Une assurance auto avec forfait kilométrique pour moins de 5 000 km est accessible à partir de 11 euros le mois, tandis que la cotisation par kilomètre revient à 10 à 20 centimes d’euro par kilomètre dans Voiturede ville ou citadine pas chère : même combat ? Pas forcément. Et son achat ne s'envisage pas de la même façon. Si une Citroën C1, une Peugeot 108, une Renault Clio, une Twingo ou une Fiat 500 se situent sur le même segment, ce ne sont pas les mêmes prestations, et pas le même budget. Là encore, l'usage qui sera fait de votre voiture est primordial, particulièrement sur l Pourconnaître votre cote de consommation, vous n'avez qu'à diviser la quantité d'essence (en litres) par la distance que vous avez parcourue (en km) et de Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Malgré le développement rapide des technologies, l’autonomie est toujours l’une des pierres angulaires pour les acheteurs de voitures électriques, qui redoutent la panne sèche. Pour rassurer les automobilistes, les constructeurs en font un argument de communication de poids. Et certaines valeurs crèvent le plafond. Voici notre classement. Alors que les voitures thermiques mettent en avant leur puissance et/ou leurs consommations pour séduire les clients, les véhicules électriques se focalisent principalement sur leur autonomie. Et pour cause en raison d’un réseau de bornes publiques pour le moment moins dense que celui des stations-services, le rayon d’action d’une électrique est une donnée importante pour envisager les déplacements sans risquer de tomber en panne entre deux bornes. Un faux problème, puisque plus de 80 % des utilisateurs de voitures électriques rechargent à domicile ou au travail et que, d’après les études, l’autonomie des voitures électriques dépassent très largement les besoins quotidiens des Français, qui effectuent moins de 50 km par jour en moyenne. Mais rien n’y fait et l’autonomie des véhicules électriques est désormais ancrée dans l’inconscient collectif d’après une enquête de l’Argus, 6 personnes sur 10 considèrent que l’autonomie des batteries n’est pas encore satisfaisante. Des chiffres qui datent de 2019 certes, mais qui devraient toujours être d'actualité aujourd'hui. Classement des voitures électriques par tranches d'autonomie Face à cette perception de la voiture électrique, les constructeurs axent principalement leur communication et leurs arguments sur l’autonomie de leurs véhicules électriques. En revanche, toutes les valeurs n’ont pas la même signification d’un modèle à l’autre, mais également d’un conducteur à l’autre. Plusieurs paramètres entrent ainsi en compte avec principalement la taille de la batterie, mais aussi de l’usage qui sera fait de la voiture une majorité des trajets effectués sur l’autoroute sera ainsi défavorable à l’autonomie. Et bien que quelques fabricants rusent pour faire gonfler les données, avec des autonomies en ville ou sur l’ancien cycle d’homologation NEDC plus favorables, c’est bien la norme WLTP qui fait foi pour les voitures électriques vendues sur le sol français. C’est donc cette valeur que nous prendrons en compte pour ce classement des meilleures autonomies du marché, faisant fi des valeurs enregistrées sur un cycle urbain, sur la norme NEDC ou dans des conditions réelles d’utilisation, ces dernières pouvant évoluer selon le style de conduite, la topographie et les conditions météos locales. Ajoutons que les capacités des batteries seront exprimées en valeur utile, c’est à dire réellement utilisable et dédiée à la traction de la voiture, contrairement aux capacités brutes qui prennent en compte un tampon inutilisable. Aussi, précisons que le prix de vente est indiqué sans prendre en compte le bonus écologique gouvernemental voir liste ci-dessous, qui repose sur le prix de vente total des voitures électriques prix de la facture, options comprises Moins de 45 000 € bonus de 7 000 € 6 000 € à partir du 1er juillet 2021Entre 45 000 € et 60 000 € bonus de 3 000 € 2 000 € à partir du 1er juillet 2021Plus de 60 000 € 0 € de bonus Plus de 600 km la peur de la panne est un lointain souvenir Pendant longtemps, la barre des 600 km d’autonomie semblait être idyllique. Mais avec le développement rapide de la technologie électrique, cette autonomie est désormais une réalité. Sans surprise, Tesla domine cette catégorie en alignant pas moins de deux modèles sur ce top trois des voitures électriques capables de viser plus de 600 km entre deux bornes. 1 – Tesla Model S – 663 km On pourrait facilement évoquer la Tesla Model S Plaid+ qui pousse encore plus loin les potentiomètres avec 837 km d’autonomie. Mais cette version à la configuration mécanique inédite n’a pas encore vu le jour en France. Seule version réaliste », la Model S Grande Autonomie, qui revendique 663 beurre et l’argent du beurre la berline américaine profite aussi des Supercharger de la marque qui cumulent les avantages. Il faudra sans doute le faire exprès pour tomber en panne d’électricité à bord de la Model S Grande Autonomie, affichée au prix de 89 990 €. 2 – Tesla Model 3 – 614 km La petite Tesla a tout d’une grande désormais équipée d’une plus grosse batterie de 82 kWh et de mises à jour logicielles, la Tesla Model 3 peut viser les 614 km d’autonomie dans sa version Grande Autonomie, contre 580 km auparavant avec une batterie de 75 kWh.Pouvant se recharger sur les Supercharger V3 avec une puissance maximale de 250 kW, la Model 3 se montre imbattable. Cette version est affichée au prix de 52 990 €. L’entrée de gamme Autonomie Standard Plus avec 448 km d’autonomie réclame de son côté un chèque de 43 800 €. 3 – Ford Mustang Mach-e – 610 km Pour sa première tentative dans le monde des voitures électriques, le géant américain vise haut le Ford Mustang Mach-e arrive sur le terrain de Tesla avec une autonomie de 610 km. Mais seule la version Extended Range RWD un moteur électrique arrière et une batterie de 88 kWh de capacité peut franchir la barre symbolique toutefois. La plus faible autonomie étant affichée par la version à deux roues motrices avec la petite batterie de 76 viser une puissance de recharge DC de 150 kW, il compte parmi les meilleurs SUV électriques aux bornes de recharge rapides la marque annonce 119 km d’autonomie en 10 minutes. Cette version Extended RWD est proposée au prix de 56 500 € au catalogue français. De quoi lui donner un avantage face au prochain Tesla Model Y. Entre 500 km et 600 km le groupe Volkswagen fait de la résistance Longtemps seule à évoluer dans les hautes sphères de l’autonomie électrique, Tesla se fait désormais rattraper par des constructeurs généralistes, et pas forcément premium. Son plus gros concurrent après Ford ? Le groupe Volkswagen, qui aligne les nouveautés capables de franchir la barre des 500 km. 4 – Tesla Model X – 580 km Le bal de cette catégorie est forcément ouvert par une Tesla. Et plus précisément par le Model X, le gros SUV à sept places du constructeur de Palo Alto. Tout récemment mis à jour, le Model X promet 580 km dans sa version Grande partition est la même qu’avec les autres modèles de la gamme le Tesla Model X est un modèle d’habitabilité avec ses grands coffres, bourré de gadgets plus ou moins utiles et profite du réseau de Supercharger. Mais il faudra ajouter une rallonge de 10 000 € par rapport à la Tesla Model S éponyme, avec un prix de vente final de 99 990 €. 5 – Volkswagen - 542 km La récente compacte de la marque de Wolfsburg est la première voiture européenne a apparaître dans ce classement des voitures électriques dotées des meilleures autonomies. Et l’ n'entre pas par la petite porte, puisqu’elle revendique 542 km entre deux recharges tout de même, dans sa version Pro S équipée d’une batterie de 77 recharge, la compacte bénéficie d’un chargeur AC de 11 kW et d’une puissance DC maximale de 125 kW. Mais cette version n’est disponible qu’avec le plus haut niveau de finition Tour facturé à partir de 48 990 €. Les autres déclinaisons plus abordables revendiquent 350 et 425 km d’autonomie batterie de 45 et 58 kWh respectivement. 6 – Skoda Enyaq – 534 km Autre surprise du classement le Skoda Enyaq. Plutôt habituée aux voitures thermiques pragmatiques, la marque tchèque profite du virage énergétique du groupe Volkswagen. Le premier SUV électrique de son histoire annonce un maximum de 534 km d’ configuration est similaire à celle de la Volkswagen avec laquelle il partage sa plateforme MEB on y retrouve la grosse batterie de 77 kWh et un moteur de 204 ch. Le Skoda Enyaq 80 démarre à 47 770 €. 7 – Audi Q4 e-tron – 513 km Dernier membre de la famille électrique d’Audi, le Q4 e-tron pousse plus loin le niveau d’autonomie. Son secret une plateforme MEB, lui aussi contrairement à la MLB Evo du SUV e-Tron dérivée du Q8 et la batterie de 77 kWh, encore. Dans sa version Q4 40 e-tron, l’autonomie grimpe à 513 récupère sans surprise la même fiche technique que ses homologues avec des puissances de recharge de 11 kW ou 125 kW. Il faudra signer un chèque de 48 700 € pour cette version, alors que la déclinaison Design Luxe à 61 400 € supprime le bonus écologique. Le Q4 35 e-Tron 336 km d’autonomie est plus abordable de 5 900 €. 8 – Tesla Model Y – 505 km La dernière et cinquième place de la catégorie est occupée par le Tesla Model Y, dont l’arrivée en France est imminente. Pour le moment, son autonomie est estimée à 505 km sur un cycle WLTP. De l’autre côté de l’Atlantique, l’EPA le crédite de 524 km d’ Tesla Model Y Grande Autonomie devrait donc quoiqu’il en soit proposer un rayon d’action de plus de 500 km, pour lui permettre de conserver une place de choix face aux concurrentes allemandes. Le carnet de commande est déjà ouvert avec un ticket d’entrée fixé à 63 000 €. Entre 400 km et 500 km beaucoup de modèles se disputent le palmarès S’il existe de plus en plus de voitures électriques capables de viser haut en matière d’autonomie, la plupart des références du marché proposent des rayons d’action compris entre 400 km et 500 km. Un segment particulièrement représenté par les offres coréennes, qui devancent le Mercedes EQA 426 km ou le Volvo XC40 Recharge 418 km, pourtant plus chers. 9 – Hyundai Kona Electric/Porsche Taycan – 484 km ex-aequo On n’aurait pas pensé que le Hyundai Kona Electric roturier pouvait venir tenir tête à l’une des plus exclusives électriques du moment. Et pourtant après ses récentes mises à jour pneumatiques, le crossover ne rougit pas devant sa majesté Taycan en version deux roues motrices, avec une autonomie similaire de 484 sa batterie de 64 kWh est bien plus petite que l’unité de 83,7 kWh de la berline allemande. Tout comme son prix, d'ailleurs avec un prix de départ de 39 900 €, il est deux fois moins important que les 86 254 € de la Porsche. Mais avec une puissance de recharge DC limitée et une facturation Ionity à la minute sans tarifs avantageux pour le moment, le Kona affiche un coût d’utilisation sur autoroute deux fois et demi supérieur à celui de la Taycan. Un comble ! 10 – Audi e-Tron GT – 472 km Derrière sa gueule de concept-car, la nouvelle berline électrique d’Ingolstadt cache une base technique de Porsche Taycan. Elle emprunte tout à sa cousine, jusqu’à la batterie de 83,7 kWh ou la boîte à deux rapports. L’autonomie est presque similaire avec 472 km annoncés par la brochure. Comme toujours, il faudra viser la version la moins féroce pour en profiter, avec la e-Tron GT Quattro. Mais pas forcément asthmatique toutefois la berline annonce ici quatre roues motrices et 476 ch. Son prix 101 500 € ! La version RS e-Tron GT promet 465 km pour un prix de 140 700 €. 11 – Jaguar I-Pace – 470 km Encore confidentiel en France, la Jaguar I-Pace a toujours été l’un des SUV à proposer l’une des meilleures autonomies. Avec sa batterie de 84,7 kWh, il propose un rayon d’action de 470 km maximum. Ce qui reste confortable pour ce gros bébé de 400 pêche néanmoins au chapitre recharge rapide avec une puissance maximale de 50 KW, ce qui limite sa polyvalence sur les longs trajets il faut patienter une heure pour gagner 270 km d’autonomie. Difficile alors de justifier un tarif de 79 990 €. 12 – BMW iX3 – 460 km Avec une batterie de 74 kWh et un seul moteur électrique arrière, le BMW iX3 n’est pas avantagé sur le papier par rapport à ses concurrents allemands. Mais il tire l’avantage de ses choix techniques simples avec un poids moindre et une consommation moins élevée. Au final, le SUV bavarois annonce 460 km d’ ne rien gâcher, il profite d’un système de recharge rapide d’une puissance de 150 kW, qui permet d’expédier les temps d’arrêts sur les bornes de recharge adéquates dans les faits, il est possible de récupérer 175 km en 30 minutes. Il s’affiche au prix de 69 650 €. 13 – Kia e-Niro – 455 km Deuxième SUV coréen de ce classement, le Kia e-Niro. Et pour cause, puisqu’il est étroitement dérivé du Hyundai Kona Electric. La batterie de 64 kWh et le moteur de 204 ch sont toujours des modèles de consommations et stabilisent ici l’autonomie à 455 performances de recharge sont similaires à celles de son cousin coréen. Mais le prix est plus élevé dans la version à grosse batterie créditée de la meilleure autonomie comptez à partir de 41 100 € avec la finition Motion. Entre 300 km et 400 km les électriques Françaises plafonnent Limitant la taille de leur batterie à cause de leurs dimensions adaptées aux villes, les citadines ne peuvent pas viser de grandes autonomies. Mais l’évolution des technologies les place dans un segment toujours confortable pour une utilisation quotidienne et particulièrement occupé par les électriques Françaises. 14 – Renault Zoé – 395 km La citadine au Losange n’est pas la plus populaire des électriques en France par hasard profitant d’une longue expérience dans le segment, la Renault Zoé a réussi a se hisser à un haut niveau d’autonomie. Dans sa version R110 Life équipée d’une batterie de 52 kWh, elle annonce un rayon de 395 avantage son moteur à rotor bobiné lui permet d’encaisser une puissance de recharge AC de 22 kW. Un véritable atout en ville. Mais si sa recharge lente se montre rapide, sa recharge rapide est…lente. Encore faut-il cocher le chargeur DC de 50 kW en option 1 000 €. Cette version est proposée à partir de 32 500 € et la location de batterie, c’est fini. 15 – Nissan Leaf e+ - 385 km Autre doyenne du segment des voitures électriques, la Nissan Leaf. Mais la compacte japonaise a rapidement appris de ses erreurs. Son aboutissement porte le nom de Nissan Leaf e+ avec une plus grosse batterie de 56 kWh et une autonomie de 385 son refroidissement est désormais actif contre un système passif sur la version 40 kWh, ce qui permet d’enchaîner les recharges rapides sur autoroute sans risque de surchauffe et donc d’une puissance de recharge limitée. Le prix de départ est fixé à 33 300 €. 16 – Citroën ë-C4 – 350 km A l’instar du groupe Volkswagen, PSA, pardon, Stellantis, multiplie les modèles sur la même base technique. Le Citroën ë-C4 est le dernier crossover à se présenter sur la plateforme eCMP. Le meilleur pour la fin ? Si son design est clivant, il affiche la meilleure autonomie de son petit groupe avec 350 titre d’exemple, l’Opel Mokka-e revendique 322 km et le duo DS 3 Crossback e-Tense/Peugeot e-2008 se stabilise à 320 km. Et comme ses cousins, sa grille tarifaire est salée le prix de départ est fixé à 35 600 €. 17 – Peugeot e-208 – 340 km Plus proche du sol, la Peugeot e-208 ne change pas la recette par rapport au Citroën la plateforme eCMP est toujours équipée d’une batterie de 46 kWh et d’un moteur de 136 ch. Et c’est la e-208 qui s’illustre dans la catégorie des citadines avec 340 km d’ Peugeot, elle peut faire le plein à 80 % en 30 minutes sur les bornes rapides. Mais celles-ci sont souvent sur autoroutes, où la e-208 consomme presque autant qu’un…Tesla Model X. La version Active débute au prix de 32 700 €. L’Opel Corsa-e 31 450 € est juste derrière avec 337 km d’autonomie. 18 – Fiat 500e – 330 km Petite mais costaude, la Fiat 500e se hisse dans le top 5 de notre segment avec ses 320 km d’autonomie annoncée. Sa botte secrète une plateforme allongée et élargie +6 cm dans les deux sens pour pouvoir loger une batterie de 37,3 kWh. Autre avantage elle propose une nouvelle carrosserie 2+1 avec trois fait mieux que les deux autres starlettes que sont les Honda e et Mini Cooper SE. Mais il faut se contenter de la version d’entrée de gamme Passion au prix de 27 500 €. Et les prix du catalogue grimpent aussi vite que l’autonomie dégringole avec les versions plus chics et sexy la version La Prima affiche 312 km pour un prix de 34 900 €. Moins de 300 km le fourre-tout Si on s’aperçoit rapidement que l’autonomie est indexée sur la taille de la voiture et donc de sa batterie, la catégorie "plancher" réunit des références disparates. Les petites citadines sont majoritaires, mais les SUV ne sont pas rares, bien malgré eux. 19 – MG ZS EV – 263 km A commencer par le MG ZS EV. D’une longueur de 4,31 m et équipé d’une batterie 44,5 kWh, le MG ZS EV entre dans le terrain du Citroën ë-C4 ou du Kia e-Niro. Mais son autonomie ne dépasse pas les 263 km sur le cycle pourrait correspondre toutefois à une utilisation quotidienne en ville, tout en profitant d’un crossover plus pratique qu’une citadine. Prix de départ ? 29 990 €. La version Luxury mieux équipée est proposée à 31 990 €. 20 – Volkswagen e-Up! – 258 km C’est avec sa petite citadine Up! que Volkswagen a débuté son aventure électrique. Reposant sur une base technique toutefois datée, la e-Up! ne se montre pas aussi technologie à l’intérieur que ses concurrentes du moment. Mais sa batterie de 32,3 kWh est costaude avec une autonomie annoncée de 258 l’arrivée de la Dacia Spring 230 km d’autonomie, la Volkswagen e-Up! compte parmi l’une des électriques les plus abordable du marché avec un prix de vente unique de 23 740 €. Une offre attractive en déduisant le bonus de 6 410 € ici plafonné à 27% du prix de vente. 21 – Mini Cooper SE – 234 km En 3ème dans la catégorie des moins de 300 km, la Mini Cooper SE occupe la dernière place de ce classement des meilleures autonomies classées par fourchettes. Avec sa batterie de 28,9 kWh, pas de surprise l’autonomie ne dépasse pas les 234 km. Soit tout juste 4 km de mieux que la Dacia puissance de recharge AC de 11 kW sera toutefois un avantage au quotidien. En revanche, sur autoroute, l’autonomie fond comme neige au soleil et avec une puissance DC de 50 kW, on passera presque autant de temps à rouler qu’à recharger. Récemment dépoussiérée, elle se décline désormais en version d’entrée de gamme qui fait tomber le prix à 33 900 €, contre 37 600 € auparavant. Le meilleur est pour demain Au fil des mois, la technologie électrique évolue à une vitesse folle. Constructeurs automobiles et fournisseurs travaillent ensemble pour proposer des solutions techniques poussant encore plus loin l’efficience des voitures électriques, et donc le niveau d’autonomie. Et à ce titre, le futur c’est certaines voitures ne font pas partie de ce classement en raison de leur indisponibilité au moment de la rédaction, leur apparition est proche. C’est notamment le cas de la Tesla Model S Plaid+ qui, avec ses 1 200 ch, promet 837 km d’autonomie pour 2022. La Lucid Air, autre californienne qui arrivera en Europe, ne sera pas loin sa batterie Samsung SDI de 113 kWh annonce pour le moment 832 km d’autonomie conversion de la valeur américaine exprimée en miles. Le haut du panier sera très rapidement complété par la Mercedes EQS, bijou technologique équipé d’une unité de 107,8 kWh pour 770 km d’ aussi l’arrivée du BMW iX 600 km, de la BMW i4 590 km, du Kia EV6 510 km ou du Nissan Ariya 500 km. Mais à ce jour, la meilleure autonomie est annoncée par la Nio ET7 avec une valeur peu farouche de 1 000 km sur le cycle d’homologation NEDC, cher aux constructeurs chinois ce qui devrait se traduire par près de 850 km WLTP. Pour y arriver, la berline embarque une batterie de 150 kWh. Et si son niveau de consommation est supérieur à celles de ses concurrentes du même niveau, elle oublie toute considération en matière de puissance de recharge rapide la Nio ET7 dispose d’une batterie interchangeable dans des stations dédiées. Elle peut donc retrouver toute son autonomie avec une batterie préalablement chargée en 5 minutes ! Bonus de la rédaction des chiffres en pagaille Nous avons initialement recensé 45 références du marché pour établir ce classement des 20 meilleures autonomies réparties par tranche. Certaines ont donc été éliminées en raison de leur autonomie trop faible par rapport aux concurrentes. C’est le cas de la Smart EQ Fortwo, qui occupe le bas du tableau avec 135 km d’autonomie. Pas de surprise avec sa batterie de 17,6 kWh. En revanche, c’est plus surprenant de la part du Mazda MX-30, plus gros qu’un Citroën ë-C4, alimenté par une batterie de 35,5 kWh de citadine et ne visant pas plus de 200 km d’autonomie ! Entre ces deux voitures se trouve la Renault Twingo ZE avec 190 km, pardonnée avec sa batterie de 21,2 kWh. Consommations électriques les pires et les meilleurs élèves La précision de la capacité utile des batteries est particulièrement importante lorsqu’il s’agit d’évoquer l’autonomie des voitures électriques. Car, comme c’est le cas avec la Nio ET7, si une grosse batterie assure une meilleure autonomie, elle apporte aussi plus de poids. Et tous les inconvénients qui vont avec, dont une consommation parfois accrue entre aussi en considération le niveau de mise au point des technologies, l'aérodynamique,….. Nous avons donc décidé de tirer des consommations moyennes purement théoriques, en prenant en compte l’autonomie et la capacité utile de la batterie annoncée, afin de se faire une idée plus précise de la hiérarchie. Notons que nous excluons les Tesla de fait, puisque le constructeur ne communique pas ces dernières valeurs. Renault Twingo ZE 11,16 kWh/100 km 190 km pour 21,2 kWhFiat 500e 11,30 kWh/100 km 330 km pour 37,3 kWhDacia Spring 11,91 kWh/100 km 230 km pour 27,4 kWh Jaguar I-Pace 18,02 kWh/100 km 470 km pour 84,7 kWhMercedes EQC 19,00 kWh/100 km 421 km pour 80 kWhAudi e-Tron 19,39 kWh/100 km 452 km pour 86,5 kWh Prix de vente en a-t-on pour son argent ? Certes, l’autonomie ne peut pas être le seul critère qui justifie le prix d’une voiture la marque, la finition, le segment ou les technologies embarquées, entre autres, sont d'autres critères importants. Mais, comme nous l’entendons souvent Avec laquelle on en a pour son argent ? ». Une corrélation pas forcément inutile, puisque le prix d'une voiture électrique vient très régulièrement se confronter à l'autonomie pour établir un classement vu à travers un autre prisme. Au regard de la diversité des modèles de ce classement, nous avons jugés amusant de rapporter le prix de vente au rayon d’action annoncé. Evidement, nous conserverons le prix de base de la version correspondante au niveau d’autonomie annoncé. Renault Zoé 82,28 €/km 32 500 € pour 395 kmHyundai Kona Electric 82,44 €/km 39 900 € pour 484 kmFiat 500e 83,33 €/km 27 500 € pour 330 km Tesla Model X 172,40 €/km 99 990 € pour 580 kmPorsche Taycan 174,08 €/km 84 254 € pour 484 kmAudi e-Tron GT 213,24 €/km 101 500 € pour 476 km Précisons qu’avec son prix de 52 990 €, la Tesla Model 3 arrive en 4e position avec son ratio de 86,30 €/km. C’est mieux que le Ford Mustang Mach-e 92,62 €. A l’opposé, la Smart EQ Fortwo 170,00 €/km, la Mini Cooper SE 144,87 €/km ou le MG ZS EV 114,03 €/km interrogent ! Malgré le développement rapide des technologies, l’autonomie est toujours l’une des pierres angulaires pour les acheteurs de voitures électriques, qui redoutent la panne sèche. Pour rassurer les automobilistes, les constructeurs en font un argument de communication de poids. Et certaines valeurs crèvent le plafond. Voici notre classement. Lire la suite Le marché de l’occasion ne s’est jamais aussi bien porté que depuis la fin du confinement. Car il permet de s’offrir le modèle de ses rêves à un tarif raisonnable. Mais entre les autos bradées en neuf qui subissent de fortes décotes en seconde main et celles dont les prix ont tendance à remonter, à l’image des petites essence de moins de 10 ans, difficile de s’y retrouver. Pour vous aider, Auto Plus a sélectionné 50 bons plans pour tous les budgets. Aujourd’hui, on commence avec les budgets serrés à euros. Dans le courant de la semaine, vous découvrirez également notre sélection des occasions à euros, euros, euros et euros. Votre budget euros > CITROEN C4 VTi UN CONFORT HAUT DE GAMME Essence – 7 CV – 120 ch – 188 km/h – 159 g/km de CO2 – 8,2 l/100 km Vu une Confort – 2009 – 114 000 km – 2 290 € A la fois plus vif et moins glouton que le 16V qu’il remplace, ce VTi, apparu lors du restylage de 2008, sied bien à la C4. Il permet de s’offrir les services d’une des compactes les plus confortables du marché sans casser sa tirelire. Très bonne routière, la C4 profite, en outre, d’une dotation correcte dès la Confort, avec 6 airbags, régulateur de vitesse, climatisation et radio-CD MP3 de série. A surveiller – La présence d’huile dans le liquide de refroidissement mayonnaise, signe que le joint de culasse est HS. > DACIA LOGAN dCi 85 BONNE À TOUT FAIRE Diesel – 5 CV – 85 ch – 164 km/h – 120 g/km de CO2 – 6 l/100 km Vu une Lauréate – 2010 – 146 000 km – 2 490 € Reine du low cost, la Logan s’affiche à petit prix, même en Lauréate, qui évite le dénuement des finitions inférieures. Outre l’indispensable direction assistée, elle comporte antibrouillards, vitres et rétros électriques, ainsi que siège conducteur et volant réglables en hauteur. Un minimum pour tirer parti de la bonne volonté du dCi 85, plus fiable depuis le restylage de 2008, et de la soute de 497 dm3. A surveiller – Gare au ralenti instable et aux à-coups qui pourraient indiquer quel’injection a un coûteux problème. > FORD FOCUS Ti-VCT TOUCHE DE LUXE Essence – 7 CV – 115 ch – 178 km/h – 157 g/km de CO2 – 8,2 l/100 km Vu une Ghia – 2007 – 145 000 km – 2 390 € Clim’, phares et essuie-glaces auto., antibrouillards, jantes alu, quatre vitres électriques ou volant cuir, la Focus Ghia se targue d’équipements inattendus à ce niveau de prix. Car la Ford est éclipsée par les stars du segment, et doit brader ses charmes en occasion. Elle ne manque pourtant pas de qualités, à commencer par de belles aptitudes dynamiques. Bémol son solide de 115 ch parvient tout juste à les mettre en valeur. A surveiller – Vérifiez que l’auto ne tire pas d’un côté géométrie et ne claque pas au niveau du train avant biellettes. > NISSAN NOTE LE PETIT FUTÉ Essence – 5 CV – 110 ch – 181 km/h – 149 g/km de CO2 – 7,3 l/100 km Vu un Tekna – 2006 – 121 000 km – 1 990 € Représentant d’un segment aujourd’hui presque disparu, le minispace de Nissan concilie encombrement réduit 4,10 m de long et volume intérieur intéressant. Tablettes aviation, banquette coulissante coffre de 280 à 335 dm3, le Note fait preuve d’une belle polyvalence. Capable de se faufiler en ville, il est à l’aise sur l’autoroute, où son se montre très volontaire sans trop consommer. A surveiller – Des traces d’humidité trahissent des problèmes d’étanchéité des joints des ouvrants. > OPEL AGILA TALENTS CACHÉS Essence – 5 CV – 86 ch – 161 km/h – 131 g/km de CO2 – 7,2 l/100 km Vu une Enjoy – 2011 – 124 000 km – 2 290 € Reposant sur une plate-forme de Suzuki Splash, la deuxième et méconnue génération d’Agila peut se prévaloir d’un bon comportement routier et d’un niveau de confort très satisfaisant. Pour davantage de polyvalence, préférez toutefois le au 65 ch, trop juste. En ville, sa maniabilité fait merveille, tandis que son intérieur bien pensé, avec une banquette 2/3-1/3 libérant un plancher plat, facilite le quotidien. A surveiller – L’embrayage s’il broute au démarrage ou patine, il est à remplacer 1 000 € le kit. > PEUGEOT 207 VTi CITADINE POLYVALENTE Essence – 6 CV – 95 ch – 176 km/h – 140 g/km de CO2 – 7,5 l/100 km Vu une Active – 2010 – 128 000 km – 2 490 € Très présente dans les annonces, la 207 se trouve désormais à moins de 3 000 € en version restylée. Pour apprécier sa polyvalence et son excellent comportement routier, évitez le de 75 ch d’entrée de gamme. Avec ce VTi de 95 ch, le champ d’action s’élargit, et la conduite devient franchement plaisante. Avec clim’ manuelle, rétros électriques, radio-CD MP3 et ordinateur de bord dès la finition Active. A surveiller – Les claquements du moteur signalent un souci de tension de la chaîne de distribution. > SKODA FABIA 16V LA COUSINE OUBLIÉE… À TORT ! Essence – 6 CV – 85 ch – 164 km/h – 154 g/km CO2 – 7,4 l/100 km Vu une Ambiente – 2007 – 124 000 km – 2 300 € Dans l’ombre de la VW Polo, avec qui elle partage nombre d’éléments, la Fabia 2 » présente un meilleur rapport prix/prestations. Si les 60/70 ch sont plus nombreux dans les annonces, visez plutôt le plus agréable. Souple, garantissant une belle douceur de conduite, il va comme un gant à la Skoda, dont le coffre 337 dm3 et l’habitabilité en font une petite polyvalente. En Ambiente, clim’, régulateur et jantes alu sont de la partie. A surveiller – Le fonctionnement des vitres électriques, les moteurs étant parfois faiblards. > RENAULT TWINGO 16V PAC** UNE PUCE SAVANTE Essence – 4 CV – 75 ch – 163 km/h – 109 g/km de CO2 – 6,1 l/100 km Vu une Expression – 2011 – 130 000 km – 2 200 € C’est à partir de la finition Expression que l’ancienne Twingo se dote des qualités qui font son succès. Car l’Acces fait l’impasse sur la direction assistée, et l’Authentique reste privée de sièges arrière coulissants. Largement répandue, cette version se trouve sans supplément de prix avec le 16V, plus à l’aise sur route que la déclinaison de 60 ch. Bémol, l’étagement de boîte oblige à rétrograder pour doubler. A surveiller – La pompe à eau qui devient parfois bruyante et/ou se met à fuir. DANS LE BUDGET, MAIS AVEC UN KILOMÉTRAGE ÉLEVÉ… > CITROEN XSARA PICASSO HDi 92 Diesel – 5 CV – 92 ch – 166 km/h – 130 g/km de CO2 – 6,6 l/100 km Vu un Xsara Picasso – 2009 – 161 000 km – 2 490 € En fin de carrière, le Xsara Picasso peut se vanter, avec ce de 92 ch, d’une fiabilité que son remplaçant est en droit de lui envier. Et il conserve intacts son confort et sa belle habitabilité qui s’accompagne d’un coffre de 500 dm3. Vendu sous une seule finition sans nom depuis 2007, il profite de la clim’, d’un régulateur de vitesse et d’un siège arrière central coulissant. A surveiller – Si le témoin d’airbag s’allume, c’est la connectique sous le siège qui est souvent en cause. > RENAULT LAGUNA ESTATE Diesel – 7 CV – 130 ch – 191 km/h – 159 g/km de CO2 – 6,5 l/100 km Vu une Expression – 2006 – 164 000 km – 2 450 € Symbole des problèmes de fiabilité des Renault des années 2000, la Laguna 2 a rectifié le tir après le restylage de 2005. Mais elle reste invendable donc bradée. De quoi se payer un break spacieux, confortable et bien équipé pour une bouchée de pain. Fort de 130 ch, son affiche un bel allant. En Expression, la dotation inclut clim’, phares et essuie-glaces auto. A surveiller – Les pneus. Ils s’usent vite et le capteur de pression peut mal fonctionner. Sélection Auto Plus, mode d’emploi 50 modèles retenus parmi de vraies annonces Notre choix se fait sur des milliers d’annonces entre particuliers. En ce moment, les bonnes affaires pullulent, permettant notamment de viser des autos premium et/ou récentes, quelque soit votre budget. La fiabilité, notre premier critère Les voitures choisies l’ont d’abord été pour leur solidité. Conséquence, des modèles pourtant stars et/ou très répandus sont absents. Néanmoins, aucune auto n’étant infaillible, la note A surveiller » vous indiquera ce qu’il faut vérifier avant l’achat. Des autos propres, pastillées Crit’Air 1, 2 ou 3 La crainte de voir un jour son auto exclue des villes étant légitime, nous avons retenu des modèles de 2006 et après, leur pastille Crit’Air 1 à 3 garantissant aujourd’hui un accès aux ZCR * hors pic de pollution pour les 3, ici des diesels de 2006 à 2010. Des véhicules éligibles à la prime à la casse Dans la mesure du possible, ont été sélectionnées des voitures pouvant bénéficier de la prime à la conversion badge PAC de 1 500 € à 5 000 € selon les revenus et les modèles. Elles émettent 109 g/km de CO2 maxi et ont la pastille Crit’Air 0 électriques et hybrides rechargeables, 1 essence ou 2 pour les diesels mis en circulation après le 1er septembre 2019. Vous roulez peu ? Visez le surclassement ! Budget un peu juste pour la voiture dont vous rêvez ? Nous avons aussi déniché d’excellentes occasions avec plus de kilomètres, mais qui, compte tenu de leur solidité, peuvent être acquises sans crainte. Intéressant, notamment pour les petits rouleurs. * Zones à circulation restreinte permanentes ou temporaires en cas de pic de pollution. ** PAC Pour être éligible à la prime à la conversion de 3 000 €, le revenu fiscal de référence RFR par part doit être inférieur ou égal à 6 300 € ou 13 489 € pour les gros rouleurs 1 500 € de prime pour les autres RFR par part < 13 490 €. L'auto acquise doit être une essence Crit'Air 1 ou un diesel immatriculé après le 1er septembre 2019, émettant au maximum 109 g/km de CO2 dans les deux cas. En contrepartie, il faut envoyer à la destruction une essence d'avant 2007 ou un diesel d'avant 2011 pastille Crit'Air 3. Économie Flottes d'entreprise Guillaume Maureau, d’ALD Automotive, l’assure moins coûteux à l’achat que les véhicules électriques, les voitures hybrides présentent des atouts pour les flottes d’entreprises et les indépendants qui roulent peu. Guillaume Maureau, directeur général adjoint d’ALD Automotive entreprise spécialisée dans la location de longue durée et la gestion de parcs automobiles sur le sol français, précise la place de l’hybride dans les entreprises et explique ses avantages et ses inconvénients. Où en est ALD Automotive avec l’hybridation de sa flotte ? Au niveau mondial, entre le premier semestre 2018 et la fin de l’année 2020, la part des véhicules électriques et hybrides au sein de la flotte d’ALD Automotive devrait passer de 7 à 20 %. La place de l’hybride progresse d’année en année. Aujourd’hui, en France, cette technologie représente 7 % des véhicules que nous finançons pour le compte de nos clients. Mais déjà 13 % sur nos volumes de livraison. La technologie hybride classique obtient davantage de succès que l’hybride rechargeable dont les immatriculations se concentrent sur le segment premium. L’hybride est-il adapté à toutes les entreprises et à toutes les utilisations ? Nous redoublons de vigilance lorsque nos clients évoquent l’opportunité de référencer des véhicules hybrides au sein de leurs flottes. Notre mission de conseil prend alors toute sa légitimité car cette technologie n’est pas adaptée à toutes les entreprises. Ses effets bénéfiques se font sentir avec des kilométrages limités. Le point de bascule se situe à 15 000 kilomètres et peut aller jusqu’à 20 000 kilomètres au grand maximum. Autre contrainte, pour être le plus efficace possible sur les consommations et les émissions, les véhicules hybrides doivent être utilisés dans un environnement urbain et périurbain. L’hybride doit être écarté pour des lois de roulage de plus de 40 000 kilomètres par an et des trajets réguliers sur route et autoroute. De nombreux professionnels des soins à domicile ont adopté l’hybride essence parce qu’ils réalisent des trajets courts et répétés tout au long de la journée » Les conditions d’utilisation que vous décrivez comme étant les plus pertinentes pour l’hybride ne le sont-elles pas également pour les véhicules 100 % électriques ? Comment départager les deux technologies ? Le coût d’utilisation va permettre de procéder au choix. Le prix affiché au catalogue est beaucoup plus important pour l’électrique. Sur le critère du prix net, la différence s’accentue encore les constructeurs accordent des remises de 15 à 20 % sur l’hybride et de 10 % seulement sur l’électrique. Cet écart est souvent rédhibitoire. Autre point négatif pour l’électrique, le réseau d’infrastructures de recharge n’est pas encore assez homogène. A Paris, les anciennes bornes Autolib’ ne fonctionnent plus. Dans les parkings souterrains, les places sont prises. Lorsque le conducteur trouve un point de charge, la prise n’est pas compatible avec son véhicule. Sans borne au bureau et au domicile, ce manque de solutions dans l’espace public pose un réel problème. Lire aussi Les 10 voitures les plus vendues aux entreprises en 2019 De nombreux professionnels des soins à domicile ont adopté l’hybride essence. Ils réalisent des trajets courts et répétés tout au long de la journée. Avec ce type d’utilisation, ils bénéficient de tous les avantages de l’hybride. Ils pourraient basculer à l’électrique mais ils ne veulent ni ne peuvent s’arrêter une heure ou deux pour se recharger en cours de journée. L’avantage de l’hybride est-il surtout économique ? Oui, quand le véhicule parcourt jusqu’à 15 000 à 20 000 kilomètres par an. Mais les entreprises et les associations roulent à l’hybride avant tout pour respecter les engagements de leurs responsables en matière de développement durable. Avec 15 000 kilomètres par an et une conduite douce et sans à-coups, les consommations d’essence et le coût de l’entretien restent raisonnables. Si le véhicule roule 40 000 kilomètres par an, les consommations explosent. Quelles sont les limites des véhicules hybrides face aux modèles électriques et thermiques ? Pour certains professionnels, les véhicules diesel de dernière génération sont plus propres que les hybrides. Autre critique, la capacité limitée des batteries des hybrides rechargeables constitue un frein. De plus, le moteur électrique alourdit le poids du véhicule et augmente les consommations de carburant lorsqu’il roule à l’aide du seul bloc thermique. Enfin, avec les hybrides, il existe un écart important entre la consommation annoncée et la réalité. Pour certains véhicules haut de gamme et dans certaines entreprises, le choix de cette technologie est dicté par une volonté d’optimisation fiscale » Le choix de l’hybride incarne les ambitions d’une politique environnementale et sociétale. Mais certains de nos clients, qui avaient référencé ce type de véhicule pour des parcours annuels supérieurs à 40 000 kilomètres, sont revenus en arrière face aux dérives budgétaires. L’offre de véhicules hybrides est-elle assez développée pour répondre à la demande ? L’offre commence à être assez large. A l’évocation de l’hybride, Toyota vient immédiatement en tête. La Yaris hybride du constructeur connaît un grand succès auprès des entreprises et des associations. Comment ALD Automotive envisage-t-il l’évolution de l’hybride dans les années à venir ? Si la fiscalité lui reste favorable, l’hybride rechargeable va continuer à se développer. Pour certains véhicules haut de gamme et dans certaines entreprises, le choix de cette technologie est dicté par une volonté d’optimisation fiscale. L’hybride essence devrait continuer à s’imposer dans de plus en plus d’entreprises et d’associations. Pour les métiers du soin à domicile dont les effectifs progressent de manière importante, l’hybride est une solution parfaitement adaptée. Lire aussi dans notre dossier spécial Flottes d’entreprise » Lire aussi Les flottes d’entreprise pourront-elles sauver le secteur de l’automobile ? Lire aussi Les 10 voitures les plus vendues aux entreprises en 2019 Lire aussi Le mix énergétique prêt à révolutionner les flottes automobiles Lire aussi Les flottes automobiles encouragées à passer à l’hybride Lire aussi JCDecaux adapte sa flotte automobile au cas par cas Lire aussi L’hybride est plus économique jusqu’à 20 000 km par an » Lire aussi Flottes d’entreprise Daher regrette le surcoût de l’hybride Lire aussi Les véhicules hydrogène prêts à prendre la route Lire aussi Flottes d’entreprise Renault passe à l’hydrogène Eric Gibory 24/08/2022 19h14 MIS À JOUR LE 24/08/2022 À 19h15 Précédent Suivant 1/20 Kylian Mbappé L'homme fort du projet du PSG. 2/20 Kylian Mbappé A-t-il laissé passer sa dernière chance de rejoindre le Real ? 3/20 Kylian Mbappé Il a expliqué les raisons de son choix face à la presse. 4/20 Kylian Mbappé Le président Nasser al-Khelaïfi a annoncé la nouvelle avant PSG-Metz. 5/20 Kylian Mbappé Entre le PSG et le Real Madrid, Mbappé a choisi ! 6/20 Kylian Mbappé Le prodige tricolore a prolongé à Paris ! 7/20 Kylian Mbappé Elu Meilleur joueur de Ligue 1 une nouvelle fois. 8/20 Kylian Mbappé Il avait alors promis de dévoiler son choix rapidement. 9/20 Florentino Pérez Kylian Mbappé a appelé le président du Real Madrid pour lui dire qu'il restait au PSG. 10/20 Kylian Mbappé Sa mère, Fayza Lamari, a fait monter les enchères. 11/20 Wilfrid Mbappé Un peu plus en retrait dans ce rocambolesque feuilleton. 12/20 Kylian Mbappé En fin de contrat, il a signé un nouveau bail de 3 saisons. 13/20 Kylian Mbappé Son nouveau salaire sera faramineux. 14/20 Kylian Mbappé Un salaire annuel de 50 ou 60 millions d'euros pour KM7 ? 15/20 Kylian Mbappé Une prime de 100 millions d'euros l'attend ! 16/20 Kylian Mbappé Il aura son mot à dire sur le choix du prochain coach et sur le recrutement. 17/20 Zinédine Zidane L'entraîneur rêvé par le Qatar ! 18/20 L’émir du Qatar Tamim ben Hamad Al Thani va débarquer à Paris pour chambouler l'organigramme du PSG. 19/20 Nasser al-Khelaïfi Il pourrait perdre Leonardo, l'actuel directeur sportif. 20/20 Kylian Mbappé Il sera un joueur du PSG lors de la Coupe du monde au Qatar. Kylian Mbappé a fait une belle surprise à Camille, une jeune fille de 8 ans atteinte d’une maladie rare et fan de lui. A 8 ans seulement, Camille, atteinte du syndrome de VACTERL, une maladie congénitale rare, s’est fixée un grand défi parcourir 160 kilomètres à vélo, en compagnie de son papa, soit l’aller-retour entre Dreux Eure-et-Loir et le Parc des Princes dans le but de rencontrer son idole Kylian Mbappé, mais aussi pour récolter des fonds pour les enfants malades et montrer que tout est possible quand on y croit très fort » grâce à son association Un Sourire pour Camille. Le défi de Camille, C'EST PARTI !! Dreux❤️Parc des Princes💙Dreux160 km à vélo pour les enfants hospitalisés atteints de cancer🎗❤️‍🩹 Travail d'équipe ! Nous on pédale et vous faites un petit geste pour les enfants malades😉🙏🏻 ENSEMBLE✊🏻💛TeamPSG — Association Un Sourire Pour Camille 1SourireCamille August 22, 2022 Un défi immense qu’elle a relevé haut la main. Partie le 22 août, Camille est arrivée aux abords du Parc des Princes ce mercredi en milieu de journée. Et elle a été accueillie comme il se doit par plusieurs dizaines de supporters parisiens qui s’étaient donnés rendez-vous pour féliciter la jeune supportrice du PSG, à coup de fumigènes et de chants en son honneur. Toute émue, elle s’est vue offrir un maillot de son équipe de coeur. Pour le plaisir l’arrivée de Camille et de son papa au Parc des Princes. Bien accueillie par les supporters et les gens du club. Et avec une belle surprise qui l’attendait à l’intérieur 🤩 — Alexandre Aflalo aflaalex August 24, 2022 Mbappé n’était pas seul Mais ce n’est pas tout… La jeune fille a ensuite pu pénetrer dans l’enceinte francilienne, où elle a eu la surprise de rencontrer son idole, Kylian Mbappé. Un moment immortalisé par plusieurs clichés publiés par le club de la capitale. Camille a ensuite eu le bonheur de rencontrer Sergio Ramos, Lionel Messi ou encore Achraf Hakimi. 🥰 — Baptiste Durieux BaptisteDurieux August 24, 2022 "Bonjour, je viens voir Kylian Mbappé– Y'en a un peu plus, je vous le met quand même ?" 🫶 1SourireCamille 📸 PSG_inside — Alexandre Aflalo aflaalex August 24, 2022 Pour rappel, l’histoire entre Camille et Kylian Mbappé a débuté la saison passée, lorsque la fillette avait été victime de cyberharcèlement après avoir diffusée une vidéo demandant au champion du monde tricolore de prolonger son bail au Paris Saint-Germain. Le gamin de Bondy avait alors pris la défense de Camille sur les réseaux sociaux, avant de lui dédicacer un but contre Brest, en lançant face à la caméra C’est pour toi, Camille ». Dossier Citadine, SUV, break quel type de voiture choisir pour quelle utilisation ? C'est décidé, vous avez sauté le pas de vous offrir votre nouvelle voiture. Qu'elle soit votre premier achat, un renouvellement, votre second voire troisième véhicule, c'est un investissement important dans votre vie qu'il ne faut pas prendre à la légère. Avant de cerner vos besoins et vos envies, il faut bien entendu constituer votre budget, qu'il vous faudra respecter malgré les tentations d'un véhicule surclassé ou suréquipé au-delà de vos moyens. Que vous envisagiez de céder ou non à l'achat plaisir, il faut être préparé à cette étape. C'est pourquoi il est conseillé de placer vos deniers sur un livret d'épargne donnant un taux d'intérêt intéressant et où l'achat d'une voiture rentre dans les conditions de son déblocage, et d'opter en parallèle pour une banque en ligne afin de réduire les frais bancaires, de quoi économiser plusieurs centaines d'euros par an. Cela vous permettra de vous offrir des options supplémentaires, de passer à la finition supérieure du modèle que vous désirez, ou de monter en catégorie. C'est la rentrée, vous envisagez de changer de véhicule, mais vous hésitez ? Selon votre utilisation, votre kilométrage, votre situation familiale, vos gouts esthétiques et bien sûr votre budget, votre choix sera différent. Voici les principales catégories, avec leurs caractéristiques principales et des exemples de modèles. Ville, peu de kilomètres ? Si vous évoluez principalement en environnement urbain, que vos trajets sont très courts, ou souhaitez opter pour une seconde voiture, inutile de choisir un mastodonte. Une voiture de type citadine fera nettement l'affaire pour vous rendre au travail et faire les courses. Si le volume intérieur n'est pas votre priorité ou si votre budget est limité, vous vous contenterez des mini-citadines 3,60 mètres environ de type Renault Twingo, Citroën C1, Fiat 500 ou Ford Ka+. Cependant, si vous recherchez davantage de polyvalence, notamment en termes de coffre et de capacité à faire de plus longs trajets pour partir occasionnellement en weekend par exemple, vous devrez passer au segment supérieur. Parmi les urbaines d'environ 4 mètres, se trouvent les plus populaires Françaises Renault Clio, Peugeot 208 et Citroën C3, se confrontant à leurs rivales Volkswagen Polo, Opel Corsa, Suzuki Swift ou Toyota Yaris. Sachez également que l'essence est préférable au diesel, car ce dernier s'encrasse rapidement sur de courtes distances, et les modèles électriques telles les Renault ZOE, Volkswagen e-up ! ou Smart ForTwo ED sont idéales pour leur sérénité au volant, et leur faible autonomie n'est pas une contrainte en ville. Seul, en couple, mais sans enfant, vous aimez bouger ? Vous êtes jeune et voulez davantage rouler, vous évoluez en célibataire ou en couple tout en voulant vous autoriser des escapades régulières ou rejoindre la famille à l'autre bout de la France ? La solution de la berline compacte s'offre à vous, avec des longueurs d'environ 4,40 mètres pour emmener vos amis ou loger de gros bagages sans avoir à jouer au Tetris, le tout avec davantage de confort et de puissance pour évoluer sur autoroute sans forcer. Les plus demandées Peugeot 308, Renault Mégane et Volkswagen Golf ne sont qu'une partie des très nombreux modèles sur le marché, comprenant aussi la plus accessible Fiat Tipo, la Toyota Corolla seulement en hybride ou la Coréenne Kia Ceed. Si votre budget vous le permet ou si vous voulez un niveau supérieur d'équipement ou de confort, vous avez la solution des modèles haut de gamme type Mercedes-Benz Classe A, Audi A3, BMW Série 1, Volvo V40, Lexus CT ou Infiniti Q30. Attention, les modèles de base sont souvent peu différents des généralistes, il faudra monter en finitions pour véritablement sentir la classe premium » et trouver des motorisations plus puissantes. Vous êtes à la tête d'une petite famille ? Un enfant, un chien ? Toujours si vous n'êtes pas un ou une routarde ou que vous ne vous aventurez que rarement sur autoroute, mais que vous êtes à la tête d'une petite famille d'un ou deux bambins, il vous faudra davantage d'espace. Plusieurs solutions distinctes se présentent comme les très populaires SUV citadins environ 4,15 m Peugeot 2008, Renault Captur, Citroën C3 Aircross, Nissan Juke ou SEAT Arona, ainsi que des modèles légèrement plus imposants type Jeep Renegade, Volkswagen T-Roc ou Mazda CX-3 vers 4,25 mètres. N'oubliez pas les alternatives ludospaces misant sur le rapport prix/volume, mais peu esthétiques façon Citroën Berlingo, Ford Tourneo ou Volkswagen Caddy ou le petit monospace type Fiat 500L ou Hyundai ix20. Exigeant sur les finitions, la qualité, les choix de cuir ou des moteurs pouvant dépasser allégrement les 150 chevaux ? Les SUV haut de gamme sont aujourd'hui très nombreux, en attestent les Audi Q2/Q3, MINI Countryman, DS3 Crossback, BMW X2/X3, Range Rover Evoque, Volvo XC40 ou Mercedes GLA. Vous êtes à la tête d'une famille nombreuse ? vous aimez le confort ? Vous êtes du type très routier, devez embarquer votre famille et vos amis de manière très régulière, voire avec vos chiens ? Impossible de passer à côté de la solution des grands SUV plus de 4,30 mètres de long que sont les Peugeot 3008, Renault Kadjar, Citroën C5 Aircross, Nissan Qashqai ou Honda CR-V pouvant aisément se charger d'emmener 5 personnes. Pour davantage, les modèles 7 places — que ce soit de série ou en option, à vérifier — iront dépasser les 4,50 mètres et procurer de vastes coffres, de quoi embarquer vélos et bagages pour une semaine à la mer. Les modèles populaires sont les Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace, SEAT Tarraco ou le Mitsubishi Outlander ayant la particularité d'avoir une motorisation hybride rechargeable. Comme sur les versions plus compactes, les imposants SUVs ont leur famille à part de modèles haut de gamme très fournie pour vous inonder des toutes dernières technologies de connectivité, de sécurité, de fonctions autonomes, ou tout simplement pour pouvoir vous immerger dans un salon roulant. Sont présentes avec les classiques allemandes Audi Q5/Q7/Q8, les BMW X3 à X7 et Mercedes GLC/GLE/GLS, les alternatives japonaises Lexus NX/RX, le luxe à la française DS7 Crossback ou à la suédoise via le Volvo XC60/XC90 ainsi que les plus typés baroudeurs Land Rover Discovery ou Jeep Grand Cherokee autrement capables de s'aventurer hors des sentiers battus. Vous êtes à la tête d'une famille nombreuse, vous aimez le confort, mais vous n'êtes pas très SUV ? Les SUV vous donnent une réaction allergique, car trop imposants ou trop typés ? Vous ne voulez pas polluer et dépenser plus pour transporter toute la famille ? Heureusement tous les constructeurs n'ont pas encore abandonné les autres catégories comme celle des monospaces Renault Scénic, Citroën C4 SpaceTourer, Ford C-Max ou Volkswagen Touran offrant un large volume intérieur, des rangements pratiques et une modularité optimisée. Les berlines sont aussi un choix pour ceux voulant un certain agrément de conduite et davantage de style tout en gardant un bon espace à bord, comme Renault Talisman, Volkswagen Passat ou Skoda Octavia, d'ailleurs disponibles en carrosserie break pour un coffre plus volumineux plus de 600 litres. Les berlines premium iront apporter encore plus de plaisir de conduite, d'équipement technologiques dernier cri ou des moteurs plus performants. On peut citer pêle-mêle les Mercedes-Benz Classe C, Audi A4, BMW Série 3, Volvo S60, Jaguar XE, Alfa Romeo Giulia et Lexus IS, les cinq premières étant également disponibles dans des variantes breaks plus adaptés aux familles. Aucun de ces véhicules ne vous intéresse… vous êtes plutôt à la recherche de performance ? Vous avez déjà un SUV pour la famille ou vous désirez vous faire un beau cadeau pour profiter d'une conduite plaisir pour tous les jours ? Les versions hautes performances des citadines sont représentées par les Peugeot 208 GTi, Renault Clio Opel Corsa OPC ou SEAT Ibiza Cupra oscillant autour de 200 chevaux pour un 0 à 100 km/h en 7 secondes. Les plus imposantes berlines compactes sont encore plus poussées avec les Renault Mégane Ford Focus RS, Hyundai i30N ou Volkswagen Golf GTI/R flirtant avec les 300 chevaux. Des modèles à part, toujours compacts or plus onéreux, sont à envisager comme les Alpine A110, Nissan 370Z, Ford Mustang ou Toyota GT86. Afin d'entrer dans un univers plus raffiné où vous avez davantage de choix de confort ou de style, les compactes sportives premium pullulent au travers des Mercedes-AMG A/CLA 45, Audi RS3 Sportback, Mini Cooper S/JCW, BMW M140i. Des coupés haut de gamme d'environ 350 chevaux iront tronquer le volume à bord, se caractérisant davantage comme des 2 + 2 places, mais seront encore plus efficaces, à l'instar de l'Audi TT RS déclinable en découvrable, de la BMW M2 ou du coupé cabriolet Mercedes-AMG SLC 43. BilanVoici donc nos conseils pour bien choisir votre catégorie de voiture. Sachez bien cerner vos besoins en termes d'utilisation et d'espace à bord pour ne pas vous disperser lors de votre recherche ou pour respecter votre budget. Concernant ce dernier, n'oubliez pas d'inclure la consommation de carburant, l'assurance et l'entretien, grimpant généralement avec la taille et le prix du véhicule.

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